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南京又多一条免费过江通道 和燕路过江通道南段、浦仪公路西段开工

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发表于 2017-11-23 21:18:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
南京又多一条免费过江通道】继南京长江大桥、两条过江隧道和在建的长江五桥之后,南京人又将迎来一条新的免费过江通道!8日,穿越长江主江的和燕路过江通道南段和跨越夹江的浦仪公路西段两大跨江工程同步开工,“一桥+一隧”连接起江南、八卦洲、桥北、六合,5年后南京大江南北交通将更加方便。

扬子晚报记者 石小磊

扬子晚报记者 石小磊

  和燕路过江通道南段隧道穿江,2022年建成

  8日上午,南京市委市政府举行浦仪公路西段(先导)暨和燕路过江通道南段开工仪式。

  和燕路过江通道为江苏长江干线新建14座过江通道规划重点项目之一,其南段位于长江大桥和长江二桥之间。起于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口,向北沿和燕路穿越长江,止于八卦洲浦仪公路互通,全长5725米。其中跨主江隧道盾构段长2970米,按双向六车道城市快速路标准设计,设计时速80公里/时。总体工期为62个月,2022年建成通车。

  浦仪公路西段沟通2条跨江通道,2021年建成

  浦仪公路为长三角区域江北沿江综合运输走廊的重要组成部分,西段工程起于104国道与205国道交叉处的浦泗立交,往东全程高架,在上坝跨越长江夹江,经八卦洲,与和燕路过江通道交叉,止于八卦洲二桥高速枢纽。也就是说,这一夹江大桥直接沟通了和燕路过江通道和二桥两个跨江通道。工程全长约11.5公里,其中主桥为跨径500米的双塔独柱钢箱梁斜拉桥,按双向六车道一级公路标准设计,设计时速100公里/时,2021年建成。

扬子晚报记者 石小磊

扬子晚报记者 石小磊

  如果从大的路网布局看,这两大跨江工程都具有特殊意义。浦仪公路西段项目通车后,将与南京长江二桥、绕城公路、长江五桥、江北大道一起构成南京城市“快速一环”。而和燕路过江通道南段,与正在施工的红山路快速路一起,将把井字快速路的东线(城东干道)向北延伸到“快速一环”,形成南京“快速一环+井字快速路”的路网布局。

  城东车主5年后新增一条免费过江通道

  虽说浦仪公路西段早2年就能建成,但南京车主要想从这里过江,又不想过二桥收费站,那得走穿越主江的和燕路过江隧道。尤其对于城东的车主而言,从城东干道一路北上,经红山快速路,可以不经过一个红绿灯就到达和燕路隧道。穿江到达八卦洲后接浦仪公路西段,即可快速到达桥北。关键是,这条过江通道不设收费站,市区过江的车主再也不用去二桥收费站排队了。

  今后六合大厂到南站,一路都是快速路

  这两个工程建成后,大厂、六合的居民通过城东干道,可以一路快速路,直接到达南京南站、机场高速,不需再从大桥绕行。

扬子晚报记者 石小磊

扬子晚报记者 石小磊

  此前,南京市交通运输局网络发言人曾透露,夹江大桥上将同步建成非机动车道,未来八卦洲的居民即可以骑车到桥北,桥北的居民想去八卦洲游玩的也可以骑自行车代替开汽车了。 扬子晚报记者 石小磊


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发表于 2017-11-23 21:18:16 | 显示全部楼层
一年后大桥不就修好了么,这个还要五年以后~~~
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发表于 2017-11-23 21:18:29 | 显示全部楼层
建议南京浦口警方加强对皖籍车辆的治理力度
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发表于 2017-11-23 21:18:47 | 显示全部楼层
南京一向不受待见,当年大桥堵的不成样,建二桥的申请一直不给批,终于批了之后国家和省不给钱,南京市里就各种贷款,最后建好了以后卖给企业然后拿这个钱还贷,所以到现在二桥还是企业的,因为有年限外加企业狮子大开口,所以南京市政府没法直接拿回来免费
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