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[宁扬] 龙潭长江大桥南锚碇沉井首次钢壳混凝土浇筑施工顺利完成

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发表于 2020-9-16 16:27:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020-09-15,日前,由三一泵送设备参建的江苏省交通枢纽工程——龙潭长江大桥,历经52个小时,完成了沉井钢壳一次性浇筑6500方混凝土的工作。长时间、不间断施工,这对于混凝土设备是个不小的考验,三一泵送设备通过可靠品质和服务人员的保驾护航,出色完成任务,拉开了南锚碇沉井基础施工的序幕。
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9月11日,龙潭长江大桥南锚碇沉井首次钢壳混凝土浇筑施工顺利完成,拉开了南锚碇沉井基础施工的序幕  图源:视觉仪征
龙潭长江大桥南锚碇沉井高50米,共分为九节。此次浇筑的首节钢壳沉井基础长73.8米,宽57米,浇筑高度6.9米,其平面由30个井孔组成。为保证南锚碇沉井施工顺利,项目部制定了详细的施工方案,多次组织方案学习与技术交底,明确施工难点要点。浇筑过程中,项目现场投入多台国内先进的机械设备,采用顺序对称均匀浇筑工艺,并实时进行沉井姿态监控,确保了沉井钢壳结构安全、姿态平稳。
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△龙潭长江大桥设计效果图  图源:网络
此外,9月11日上午,省交通工程建设局组织召开龙潭长江大桥主桥结构抗风性能研究专题成果验收会,邀请国内多名桥梁抗风领域专家齐聚一堂,为提升大桥抗风性能建言献策。

龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥,主桥的颤振稳定性、涡激共振特性是控制设计的关键因素。与会专家认真听取了专题单位针对抗风性能研究的汇报,经充分交流与讨论,一致认为专题研究方法先进可靠、结论可信,所提出的措施可有效地解决大桥的风致振动及稳定性问题,同意专题通过验收。
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△江苏省过江通道规划建设中的龙潭长江大桥示意图
龙潭长江大桥资料:
线路起自仪征境内江北长江大堤,向南跨长江,经南京龙潭,止于338省道交叉处,路线全长约5公里。按双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里,采用双塔悬索桥,主桥跨径1560米。
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龙潭长江大桥地理位置示意图  图源:网络
龙潭过江大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥,一跨跨过江面,桥面总宽39.1m,主跨跨径位居世界第九。大桥南塔高237.5米、北塔高235.5米,结合两岸地理人文,上横梁采用“二龙戏珠”景观主题。
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△龙潭长江大桥建成后,将极大方便扬州特别是仪征地区车主过江  图源:网络
龙潭长江大桥是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》确定的机动车过江通道之一,是江苏高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分,是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目的建设对策应长江经济带发展战略,推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展,优化过江通道布局、完善高速公路网络,加快构建综合立体交通走廊等具有十分重要的意义。

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